"Durante la investigación, detectamos un comportamiento casi suicida de muchos peatones, cuando se lanzaban a cruzar en rojo, incluso vías de gran caudal y circulación", dijo Hernán de Jorge, integrante del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).

Jorge explicó que "cuando les consultamos a algunos que habían cruzado indebidamente, coincidieron en que saben que están cometiendo una grave imprudencia pero que el apuro por llegar más rápido a destino los hace cruzar mal".

Otro dato significativo es que esta infracción en su mayoría (46,3%) la cometieron personas de entre 20 y 35 años.

El relevamiento se realizó para poder comprobar cuáles eran las principales causas de muerte de peatones, teniendo en cuenta que en 2008 "el 44,8% de los muertos en siniestros de tránsito fueron peatones", como consecuencia de acciones erróneas de los automovilistas pero también porque cruzan mal o muestran conductas imprudentes.

Ese dato surge de un informe de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, que revela además, que mientras cada 1.000 automovilistas heridos, 6 mueren; por cada 1.000 peatones heridos, fallecen 16.

Las nueve esquinas relevadas por CESVI, las más peligrosas según el gobierno porteño, son: Av. 9 de Julio y Córdoba; Av. 9 de Julio y Sarmiento; Av. 9 de Julio y Corrientes; Av. 9 de Julio y San Juan; Av. 9 de Julio y Carlos Calvo; Lima y Brasil; Lima y Juan de Garay; Monroe y Melián y Entre Ríos e Independencia.

Detrás de la falta de no respetar el semáforo, se ubicó "cruzar por lugares indebidos".

Un 27,9% de las infracciones fueron de peatones que cruzaron por la mitad de cuadra o fuera de la senda peatonal.

"Un ejemplo claro de esta situación pudimos comprobarlo con aquellos que salen del hall central de la estación de trenes de Constitución, que cruzan por el frente sin ir hasta la senda peatonal que se encuentra a unos pocos metros. Constitución nos pareció una verdadera zona de riesgo para los peatones", dijo Jorge, responsable del área de seguridad vial del centro de investigación.

De todos modos, el especialista recordó que "más allá de los groseros errores que los peatones cometen, hay algunos problemas de infraestructura y señalización que colaboran para que sea un verdadero caos".

Jorge recordó que en la estación se están realizando obras de señalización en la plaza por lo que "no hay lugar físico para que circulen peatones y muchos esperan el colectivo sobre la calzada y allí suben, con lo que se exponen a ser embestidos por otros vehículos. Además, detectamos que hay señalización confusa y algunos semáforos peatonales no funcionan adecuadamente".

La tercera falta más cometida por los peatones es parar o, incluso, caminar sobre la calzada.

"El que comete esta infracción no toma conciencia del riesgo de estar parado o circular por una zona donde pasan vehículos hasta a 60 kilómetros por hora, por lo que será muy difícil que los conductores puedan evitarlos, esquivarlos o frenar para no embestirlos", estimó el especialista.

"Estas tres faltas son las que sobresalieron en nuestro relevamiento", señaló.

"Pero también comprobamos que las personas cruzan corriendo, se apuran antes del corte del semáforo, cruzan distraídos por utilizar celular o escuchar música, atraviesan la calle en diagonal o entre autos, suben o bajan en forma incorrecta de transportes públicos o cometen graves errores al transitar con menores como, por ejemplo, ubicar el carrito con el bebé sobre la calzada".